بازوی کنترل جلو راست مزدا 2

بازوهای کنترلی یکی از اجزای اصلی سیستم تعلیق هستند و به عنوان نقاط اتصال مستقیم بین مجموعه چرخ های جلو و قاب خودرو عمل می کنند. بازوهای کنترلی به راننده اجازه می دهد تا ماشین را هدایت کند و در عین حال چرخ ها را با سطح جاده به بالا و پایین هدایت می کند. اگرچه از نظر ظاهری ساده هستند، بازوهای کنترلی نقشی حیاتی در پایداری و قابلیت رانندگی کلی خودرو دارند.

بازوی کنترلی بالایی به بالاترین قسمت چرخ جلو و بازوی کنترلی پایینی به پایین ترین قسمت چرخ جلو متصل می شود و هر دو بازو سپس به قاب ماشین متصل می شوند. اگر سیستم تعلیق عقب مستقل دارید، طراحی مشابه است.

پیچ در
این نوع مونتاژ از پیچ و مهره برای اتصال بخش های مختلف بازوی کنترل استفاده می کند. سیستم تعلیق مک فرسون معمولاً از مجموعه های پیچ و مهره ای استفاده می کند. بازوهای کنترل پیچ و مهره ای امکان جداسازی قطعات را فراهم می کند. با این حال، به معنای کار بیشتر نیز هست.

متحد شده است
در این مجموعه بازوی کنترلی، بازوی کنترل دارای یک مفصل توپی است. از آنجایی که مفصل توپ و بازوی کنترل یک قسمت را تشکیل می دهند، نمی توانید فقط بازوی کنترلی یا مفصل توپی را جایگزین کنید. لازم است که کل مجموعه را حذف کنید.

این نوع مونتاژها در هنگام تعویض مونتاژ بد بهتر هستند. قطعات زیادی برای حذف نخواهید داشت و این فرآیند زمان کمتری می برد. همچنین می توانید از ابزارهای ساده برای این کار استفاده کنید.

را فشار دهید
اینها همچنین با یک مفصل توپ یکپارچه شده اند. بازوهای کنترل فشاری معمولاً در وسایل نقلیه بزرگ استفاده می شوند. به عنوان یک نوع واحد، مجموعه های پرس در تعویض بازوهای کنترل فرسوده یا آسیب دیده را آسان می کنند.

ارتعاشات
رایج ترین نقطه خرابی بازوهای کنترلی بوشینگ ها هستند. از آنجایی که از اینها برای به حداقل رساندن ارتعاشات استفاده می شود، بوش های کنترل فرسوده می توانند باعث ایجاد لرزش در چرخ شوند که حتی می تواند تمام مسیر را تا فرمان حرکت کند. از کار افتادن مفاصل توپ نیز می تواند باعث ارتعاش شود. یک پیچ ناخوشایند نشانه اولیه مشکلی در اجزای سیستم تعلیق است.

کشیدن خودرو به یک طرف
بوش های فرسوده و اتصالات توپی تراز چرخ ها را به هم می زند که می تواند باعث شود خودرو به طور غیرارادی از چپ به راست هدایت شود. این باعث می شود که راننده کنترل خودرو را از دست بدهد و در هنگام حرکت با سرعت بالا به طور جدی خطرناک باشد.

صداهای قلقلکی
هنگامی که بوشینگ ها فرسوده می شوند، اجزای فلزی مستقیماً با یکدیگر تماس می گیرند که باعث ایجاد صداهای کوبیدن و کوبیدن می شود. این صداها در هنگام شتاب گیری و ترمز بیشتر برجسته می شوند. مفاصل توپ زمانی علائم مشابهی را نشان می دهند که با افزایش بازی در مفصل، بازوی کنترل شل می شود و صداها افزایش می یابد. این صداها در ابتدا ضعیف هستند اما اگر نادیده گرفته شوند، نویز تشدید می شود و به همین ترتیب مشکل ایجاد می شود.

سایش ناهموار تایر
دلایل متعددی برای سایش ناهموار لاستیک وجود دارد که شامل بازوهای کنترل بد است. از آنجایی که بازوهای کنترلی جزء یکپارچه سیستم تعلیق هستند، فرسودگی و پارگی قطعات باعث تغییر تراز چرخ می شود که باعث تغییر لکه تماس چرخ می شود و منجر به سایش ناهموار لاستیک می شود. شانه های داخلی یا بیرونی لاستیک ممکن است بیشتر از انتهای دیگر ساییده شوند که نشان دهنده سایش ناهموار لاستیک است. برای کاهش مشکل و یافتن راه حل، خودروی خود را فوراً بررسی کنید.